AuToRail OWL im WDR: Forschung am automatisierten Straße-Schiene-Wechsel erreicht breite Öffentlichkeit
Das Forschungsprojekt AuToRail OWL hat es in die WDR Lokalzeit OWL geschafft: Am 13. April 2026 berichtete der WDR über die Arbeiten am Testfeld in Verl-Kaunitz, wo ein Zweiwegefahrzeug lernen soll, vollautomatisch zwischen Straße und Schiene zu wechseln. Das Institut für Energieforschung (iFE) der TH OWL ist als Projektpartner an diesem Vorhaben beteiligt, das von der Hochschule Bielefeld (HSBI) als Konsortialführerin geleitet wird.
Die TH OWL verantwortet im Projekt zwei zentrale Arbeitspakete. Im Bereich Systemarchitektur und Fahrzeugsicherheit übernimmt sie die Konzeption und Umsetzung der Fahrzeugarchitektur sowie die Entwicklung des internen Kommunikationsnetzes einschließlich aller relevanten Schnittstellen. Hinzu kommen Sicherheitsfunktionen zur kontinuierlichen Überwachung des Fahrzeugs. Im zweiten Arbeitspaket „Test, Inbetriebnahme und Erprobung“ entwickelt und implementiert die TH OWL umfassende Testfälle und begleitet die systematische Validierung des Gesamtfahrzeugs.
Diese Testexpertise bringt die TH OWL auch in das verwandte Projekt enableATO ein, in dem ein technologisches Framework für automatisierte, schienenbasierte Mobilität entwickelt wird. Als Beispielfahrzeuge dienen dort sowohl das Zweiwegefahrzeug aus AuToRail OWL als auch das kreiselstabilisierte Einschienenfahrzeug MONOCAB.
Für die TH OWL sind Prof. Rainer Rasche und Maximilian Lammersen in das Projekt eingebunden. Das Projekt wird im Rahmen des Programms „Regionale 2022 OWL" vom Land Nordrhein-Westfalen mit zwei Millionen Euro gefördert.
Link zum WDR: https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/autorail-projekt-bahn-verl-kaunitz-100.html
AuToRail OWL: Automated Transport of Road and Rail Goods OWL
Gefördert durch den Europäischen Fond für regionale Entwicklung (EFRE) im Rahmen des Programms „REGIONALE Ostwestfalen-Lippe: Vernetzte Mobilität und digitale Anwendungen“.
Um die Klimaziele zu erreichen, sind unter anderem erhebliche Anstrengungen im Bereich der Mobilität erforderlich. Eine besondere Bedeutung dabei hat die Digitalisierung und Verknüpfung mit innovativen und intelligenten technischen Systemen bei der Umsetzung individualisierter Mobilitätsketten für den Güter- und Personentransport.
Dazu müssen neuartige Lösungen entwickelt werden, die eine Migration in das System Bahn zulassen. Die Verknüpfung der Verkehrsträger Straße und Schiene über gemeinsam genutzte Fahrzeuge bietet das Potential, die Vorteile beider Systeme zu nutzen. Ein Zweiwegefahrzeug dient dabei als modulare und hochautomatisierte Plattform zum Transport von Gütern und perspektivisch auch von Personen auf Schiene und Straße. Ein derartiges Fahrzeug leistet dabei einen wichtigen Beitrag zur Lösung des sogenannten „Letzte-Meile-Problems“ und ermöglicht es, die ressourceneffiziente Infrastruktur der Schiene auch für Startpunkte und Ziele ohne Gleisanschluss zu erschließen.
Wesentliches Projektziel ist die vollständige Automatisierung des Fahrwegwechsels zwischen Straße und Schiene und umgekehrt mit möglichst geringem Zeitverlust und ohne zusätzliche Infrastrukturmaßnahmen. Als Entwicklungsbasis wird innerhalb des Projektes ein kommerzielles Rangierfahrzeug verwendet. Das Ziel des hier vorgestellten Initialprojektes ist der Demonstrationsbetrieb, um die technische Machbarkeit des vorgestellten Konzepts aufzuzeigen.
Die TH OWL befasst sich schwerpunktmäßig mit der Systemarchitektur des Fahrzeugs und den Sicherheitsfunktionen sowie der Konzeption, Entwicklung und Durchführung systematischer Testfälle für Inbetriebnahme und Erprobung.
Projekt-Website: https://www.autorail-owl.de/
Projektpartner: Hochschule Bielefeld, Universität Bielefeld, Verler Immobilien- und Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH
Assoziierte Partner: DB Systemtechnik, Heroal, RailCampus OWL, Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe, Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, Mindener Kreisbahn
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